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花瞭十萬買瞭本田飛度的車主,最終後悔瞭嗎?

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第三代飛度於2014年上市,與上一代車型相比,這一代車型有瞭很大的創新,比如動力不再有高下之分,車身剛性也有瞭很大的提升,起售價格也降至7.38萬元起,CVT版8.18萬起,也正是10萬元不到的落地價讓原本就在逐漸萎縮的小排量車型重新煥發瞭生機。本田飛度一直處於神車之列,深受年輕人追捧,定位於小型車,在同級別中一直名列前茅,口碑和銷量都非常不錯,消費者認可度非常高,本田飛度特色鮮明,加速非常快,百公裡加速隻需8.6秒,這樣的成績非常突出,在同級別中基本沒有對手,堪比性能出色的中型車,另外本田飛度改裝潛力很大,在改裝圈裡也很受歡迎,消費者一般對飛度都比較喜歡,剩下的就是動力方面瞭,另外本田飛度保值率很高,三年期車型隻會降低一分稅,所以值得選擇。這個設計用於解決出行問題的入門級小車可不簡單,它具有相同級別、相同排量下最出色的動力總成,131ps和155N·m的官方標號在坊間有“低標號”之稱,因為它無論是動力響應還是實際動力輸出都比參數更出人意料,同時又能保證高出力,而且還非常省油,唯一的代價就是直接噴射加劇瞭積碳。兩廂車的超高空間利用率也被飛度完美繼承,其車內空間的表現與動力一樣遠遠超過瞭預期的外形和尺寸,盡管由於售價的下調,車內大部分覆蓋件都是硬邦邦的,不會奢華奢華,成本的控制也不會像前兩代一樣把空間利用的精髓“魔術座椅”做到標配,隻有14款的頂配和次頂配做瞭保留,雖然普通版的座椅不能和後備箱地臺做到無縫全平,但空間擴展的能力卻不打折扣。外形十分時尚動感,深受很多年輕消費者的喜愛,尤其是空間方面在同級別中也處於領先地位,在10萬元左右的價位上具有很高的性價比,市場保有量大,後期維護費用相對較低,內飾簡約耐看,非常適合其定位的傢用車。搭載瞭1.5L發動機,最大功率131馬力,最大扭矩155牛米,與CVT變速箱匹配,百公裡加速隻需8.67秒,這樣的動力表現在同級別的合資車中也是數一數二的存在,而且油耗表現出人意料。和優勢相比,劣勢也是十分明顯的。首先是駕駛質感,由於成本因素的存在和銷售價格的限制,註定瞭飛度在材料方面的投入有限,因此,駕駛過程中的噪音特別大,對舒適性的影響不言而喻。第二是安全性,還是因為價格的限制,這款車沒有過多的使用安全氣囊等多項主被動安全配置,看看低配版的兩個氣囊,估計很多人看瞭第一眼,就會棄之不顧,恐怕留下的恐怕都是真愛啊!作為本田在小排量汽車領域的一種嘗試,飛度在很大程度上滿足瞭年輕消費者對外觀和空間的需求,同時兼顧傢庭用途。整個造型非常年輕,美觀時尚突出活潑。內部空間比較簡單,一切都為空間讓路,沒有多餘的功能,更註重實用的原則。總之,這樣一個好壞參半的模式,既讓好吃懶做的人忍不住誇耀,又讓厭惡者唾棄。但是,我們認真瞭解下飛度的保有主就知道,會買這款車型的人,不外乎兩種,一種是相信本田的技術穩定,想花更少的錢來滿足出行需求。這兩個都是本田的技術粉,買車隻是為瞭改裝。不管怎樣,我相信,單純就飛度的二手車保值率,他是不會後悔的。總而言之,飛度就是這樣一款優點和缺點都很明顯的車。像他這樣的人不外乎兩種,一種是年輕人,想要更好的動力,手頭又沒多少錢。一個是要畫一個穩定省油空間大,同時要求保值率高的人。盡管配置寒酸隔音不好,但買飛度幾乎沒有大的遺憾,相反,那些當時同價位買其他車的人,大多後悔怎麼沒買飛度。由於飛度作為日常傢用車,性價比實在是太高瞭。

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